Archivo de la etiqueta: Internalizacion de externalidades

Ponle Precio al uso de las Vialidades | Videos

via priceroads.com Una de las herramientas mas eficaces para disminuir congestionamientos de trafico es hacer que quien use las vialidades, pague por ello, -Tarificacion Vial, Peaje por Uso, Cargo por Congestion-, distintos nombres para el mismo c… Seguir leyendo

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¿Cuándo un impuesto a la carne abordará el cambio climático?

Origen: When Will a Meat Tax Address Climate Change? – The Atlantic De igual manera que el uso del automovil tiene externalidades negativas con elevados costos sociales, asi el consumo de carne genera externalidades negativas cuyos costos deben tambien absorber … Seguir leyendo

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Garantía de estacionamiento: ¿Beneficio público? 

Origen: Garantía de estacionamiento: ¿Beneficio público? | Nexos mi comentario .-La ciudad debe cobrarle al estacionamiento los costos externos que genera su uso -trafico, congestion, perdida de tiempo, contaminacion, lesiones y muertes viales-. Asimismo debe eliminar el requisito de tener mínimos … Seguir leyendo

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Obligar al promotor a pagar sobrecostos que generen…

Una ley obligará a los promotores a pagar el sobrecoste que generen…. Internalizar en el desarrollador/promotor los costos externos que su desarrollo inmobiliario – sea un centro comercial, oficinas, industria, carretera, estacionamiento,- genere. Esta es una manera impedir la socialización … Seguir leyendo

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Transformando Ciudades con el Transporte Publico

via es.scribd.com Estudio del Banco Mundial, las politicas que recomienda son: Disminuir el uso del automovil eliminando subsidios, cobrando por los costos externos, disminuyendo el espacio donde puede desplazarse, establecer zonas y/o dias Libres… Seguir leyendo

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El Verdadero Costo de la AutoMovilidad – Costo Externo del Coche en Europa €750 a €2500

Altstadt (old city), Dresden. View from the War Ministry. Photochrom print. Français : Impression Photochrome montrant la vieille ville de Dresde vue depuis le ministère de la guerre. (Photo credit: Wikipedia) La Universidad tecnologica de Dresden… Seguir leyendo

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KVR (Kilometros Vehiculo Recorridos) ó cómo medir cuánto usamos el coche » Transeúnte

via mexico.transeunte.org La cantidad de kilometros recorridos es lo que nos indica, tanto la dependencia en el auto para la movilidad como el volumen y los costos de las externalidades negativas que genera ese coche. Podria usarse como base para … Seguir leyendo

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Cortoplacismo, planificación y los argumentos para mantener el Impuesto a los Combustibles | Plataforma Urbana

via plataformaurbana.cl Por el contenido, pareciera que se trata de la Ciudad de Mexico, mismos problemas, mismas decisiones populistas, mismas consecuencias perjudiciales para todos, en el mediano plazo, y en algunos casos, en el muy corto plazo…. Seguir leyendo

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La Mejor Manera de Disuadir de Conducir un Auto, es Cobrando por su uso – Room for Debate

How to Discourage Driving Edward Glaeser is the Glimp professor of economics at Harvard University and the author of “Triumph of the City.” He contributes to The Times’s Economix blog. Updated June 29, 2011, 10:52 AM Should urban planners try to m… Seguir leyendo

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Los locos europeos piensan que la gente es mas importante que los coches | Grist

via grist.org Muchas ciudades Europeas estan estableciendo multiples desincentivos a manejar un auto, incluyendo la limitacion del estacionamiento, la tarificacion vial, las restricciones de acceso a los centros urbanos a los autos y una infraestr… Seguir leyendo

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